1. Tegniese vereistes vir skeepsverf
Die hoofkomponent van anti-roesverf is anti-roes pigment boks filmvormende stof, is 'n soort deklaag om metaaloppervlak te beskerm teen lug, water, ens., Of elektrochemiese korrosie. Antiroesverf word in twee kategorieë verdeel in fisiese en chemiese antiroesverf. Fisiese pigmente en verf vorm film om die indringing van korrosiewe stowwe te voorkom, soos ysterrooi, grafiet-korrosiewe verf, ens. Chemiese deur die chemiese roes-inhibisie van roespigmente om roes te voorkom, soos rooi lood, sinkgeel korrosiewe verf. Word gewoonlik gebruik in verskeie brûe, skepe, huishoudelike pype en ander metaalroes voorkoming.
2. Konstruksiestandaarde vir skeepsverf
Skeepsbespuiting word oor die algemeen gebruik deur hoëdruk luglose bespuiting, hierdie hoë-tegnologie verfkonstruksiemetode verwys na die gebruik van hoëdruk spuitverf, verf by die mondstukuitlaat word gedwing om te atomiseer, spuit na die oppervlak van die laag om 'n verf te vorm film. In vergelyking met spuit metode, die gebruik van luglose spuitverf minder vlieg, hoë doeltreffendheid en kan bedek word met dikker film, so dit is veral geskik vir groot area konstruksie aansoek. Daar moet egter aandag gegee word aan brandvoorkoming wanneer luglose bespuiting gebruik word. Daarom het pneumatiese hoëdruk luglose spuitmasjien die eerste keuse vir mariene bespuiting geword. Tans gebruik byna alle skeepswerwe hierdie masjien wanneer groot oppervlaktes geverf word.
3. Aanbevole spuitmasjien geskik vir mariene bespuiting
HVBAN het die HB310/HB330/HB370 pneumatiese spuitmasjienreeks bekendgestel. Gebou rondom mobiliteit en hoë werkverrigting, hierdie koste-effektiewe reeks pneumatiese spuitmasjiene is die perfekte aanvulling tot elke mariene spuitspan.
Hierdie bewese en duursame spuite is ideaal vir hoë volume en hoë druk waterdigte, brandbestande en beskermende verftoepassings, wat groot gerief en waarde aan elke kontrakteur bied.
4. Skep verf konstruksie tegnologie
Die skip moet geverf word met verskeie lae anti-roesverf, onderlaag, boonste verf en helderwaterverf. Skeepsverfverskaffers stuur gewoonlik personeel om tegniese leiding by die konstruksieterrein te gee, en die vereistes vir verf verskil in verskillende omgewings en verskillende humiditeit.
5. Spesifikasies vir skipverf
Skeepsverf is 'n soort verf wat op die oppervlak van 'n skip aangebring kan word. Die hoofdoel van skeepsverf is om die dienslewe van die skip te verleng en aan die verskillende behoeftes van die skip te voldoen. Skeepsverf sluit in teenverf aan die onderkant van die skip, drinkwatertenkverf, droëvragtenkverf en ander verf. Vervolgens sal ons die kenmerke van mariene verf- en bedekkingsproses verstaan.
6.1 Eienskappe van skeepsverf
Die grootte van die skip bepaal dat die skeepsverf by kamertemperatuur moet kan droog word. Verf wat verhit en gedroog moet word, is nie geskik vir mariene verf nie. Die konstruksie-area van Mariene verf is groot, so die verf moet geskik wees vir hoëdruk luglose spuitwerk. Konstruksie in sommige areas van die skip is moeilik, daarom word gehoop dat 'n skildery 'n hoër filmdikte kan bereik, so dik filmverf is dikwels nodig. Die onderwaterdele van die skip het dikwels katodiese beskerming nodig, dus moet die verf wat vir die onderwaterdele van die romp gebruik word, goeie potensiële weerstand en alkaliese weerstand hê. Die olie-gebaseerde of olie-gemodifiseerde verf is maklik om te verseep en is nie geskik vir die vervaardiging van verf onder die waterlyn nie. Skepe uit die oogpunt van brandveiligheid, die enjinkamer binnekant, bobou-binne verf is nie maklik om te verbrand nie, en sodra dit brand sal nie oormatige rook vrystel nie. Daarom is nitroverf en gechloreerde rubberverf nie geskik vir skeepskajuitversieringverf nie.
6.2 Vereistes vir skeepsverfbedekkingsproses
1. Romp buitenste paneel, dek paneel, skott paneel, bolbord, bobou buite paneel, binne vloer en saamgestelde profiele en ander interne panele, voor aflaai met gebruik van skietstraal behandeling, om te voldoen aan die Sweedse roes verwydering standaard Sa2.5, en onmiddellik gespuit met sinkryke werkswinkelonderlaag.
2. Die interne rompprofiele word gesandblaas om aan die Sweedse roesverwyderingstandaard Sa2.5 te voldoen, en dadelik met sinkryke werkswinkelonderlaag gespuit.
3. Na oppervlakbehandeling moet die werkswinkelonderlaag so gou moontlik gespuit word, en dit word nie toegelaat om geverf te word nadat roes op die staaloppervlak teruggebring is nie.
Sekondêre behandeling (rompoppervlakbehandeling met onderlaag of ander bedekkings waarna verwys word as sekondêre behandeling) sy graadstandaarde moet voldoen aan die nasionale en plaaslike standaarde.
6.3 Keuse van skeepsverf
1. Die geselekteerde verf moet aan die gespesifiseerde tegniese voorwaardes voldoen, ongekwalifiseerde verf mag nie vir konstruksie gebruik word nie.
2. Voordat ons die blikkie oopmaak, moet ons eers kyk of die verfvariëteit, handelsmerk, kleur en bergingstydperk ooreenstem met die gebruiksvereistes en of die verdunningsmiddel versoenbaar is. Sodra die blikkie oopgemaak is, moet dit dadelik gebruik word.
3. Verf moet ten volle gemeng word nadat die blikkie oopgemaak is, epoksieverf om genesingsmiddel by te voeg, roer deeglik, let op die mengtyd, voor konstruksie. 4. Tydens konstruksie, indien die verf verdun moet word, moet toepaslike verdunningsmiddel bygevoeg word volgens die instruksies van die verfvervaardiger, en die hoeveelheid byvoeging oorskry gewoonlik nie 5% van die hoeveelheid verf nie.
6.4 Vereistes vir verfomgewing
1.Buitenhuisverfwerk mag nie in reënerige, sneeu-, swaar mis en vogtige klimaatstoestande uitgevoer word nie.
2. Moenie op nat oppervlak verf nie.
3. Humiditeit bo 85%, buite temperatuur bo 30 ℃, onder -5 ℃; Die oppervlaktemperatuur van die staalplaat is 3 ℃ onder die doupunt, en die verfbewerking kan nie uitgevoer word nie.
4. Moenie in stowwerige of besoedelde omgewing werk nie.
6.5 Prosesvereistes vir deklaagkonstruksie
1. Die konstruksiemetode van rompverf moet volgens die volgende vereistes uitgevoer word:
a. Die buitenste plaat van die romp, die dek, die buitenste plaat van die dek, die binne- en buitekant van die skans, en die dele bokant die blomplaat van die roer OARS in die enjinkamer moet gespuit word.
b. Voorverf handsweislasse, filetsweislasse, agterkant van profiele en vrye rande voor verf. c. Borsel- en rolbedekking moet op ander dele aangebring word.
2. Konstruksie moet uitgevoer word in streng ooreenstemming met die Lys van verfgraad, laagnommer en droë filmdikte van elke deel van die romp.
3. Verf moet skoongemaak word in ooreenstemming met die vereistes van die deklaagoppervlak, geïnspekteer word deur gespesialiseerde personeel en goedgekeur word deur die skeepseienaar se verteenwoordiger.
4. Die tipe verfwerktuig moet geskik wees vir die geselekteerde verf. Wanneer ander soorte verf gebruik word, moet die hele stel gereedskap deeglik skoongemaak word.
5. Wanneer die laaste verf geverf word, moet die vorige oppervlak skoon en droog gehou word, en die droogtyd is gewoonlik nie minder as die minimum laagintervaltyd wat deur die vervaardiger bepaal word nie.
6. Ten einde die werklading van sekondêre oppervlakskoonmaak te verminder, waar die sweis-, sny-, vrykant (vrye kant vereis afkanting) en vuurbrandende dele (nie waterdigte toetssweis ingesluit nie), onmiddellik skoongemaak moet word na sweis- en snyverwerking, met die ooreenstemmende werkswinkel primer verf.
Postyd: 24 Maart 2023